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万物共享,单车盛世,汽车方兴未艾……盘点2017共享经济

原标题:万物共享单车盛世,汽车方兴未艾……盘点2017共享经济

如果要形容共享经济2017年的态势,那么万物皆可共享也许是一个不错的形容。

在一年的喧嚣热闹过后,共享经济虽然留下了少数靠谱的玩家,但更多的,是燃烧掉了诸多资源资本,留下了一地鸡毛。

如今在2018年伊始,看着日趋冷静的共享经济,我们整理了2017年共享经济中具有代表性的领域以及玩家,供君参考。

共享单车领衔主演

在2017年的共享经济中,共享单车可谓是代表性产物,发出的声量最多,获得的资本也最多,是在共享经济中发展的最好的,但同时倒下的玩家也最多。

这一行业里有两大领头羊,一是摩拜,一是ofo。2017年里,摩拜一共获得五轮融资,ofo一共获得三轮融资。两家背后有着多家资源,典型的前者有腾讯,后者有滴滴、阿里。

在这一年里,以朱啸虎发出的声音为代表,两家多次被猜测将会合并。只是摩拜和ofo,不像滴滴和快的,两家似乎还有故事要讲。

而新的故事发生的时间需要定义到2018年,也许我们可以明年再谈。

说回2017年,8月时候永安行上市成功。只是这家被媒体们冠以“共享单车第一股”的企业更多的是对接政府业务,共享单车所占比例实在有限,9月份时,永安行共享单车运营主体永安行低碳接受了蚂蚁金服子公司的投资,也已脱离了上市公司体系。

如果说上述公司在行业里,活的很好或是还不错,那么下面的公司就没有那么好运了。

2017年6月,悟空单车倒闭。这就像是一个信号,表述着在共享单车行业里,非头部玩家难以获取足够资源为继的情况。同月,3Vbike也通过微信号对外宣布将于6月21日停止运营。3Vbike的退场让人唏嘘,不仅是3Vbike上线仅4个月,更多的是因为其运营不下去的原因是大量单车被盗,部分地区车辆丢失率达100%。

2017年8月,町町单车背后的运营公司,南京铁拜网络科技有限公司因非法集资、资金链断裂等原因,宣布倒闭。

2017年9月,酷奇单车被爆出其位于沈阳、合肥、郑州等地的分公司人去楼空。

2017年10月,《华夏时报》报道小鸣单车钱欠用户押金在5000万元左右。

2017年11月,有着良好口碑的小蓝单车也无力为继。

2017年12月,广东省消委会正式起诉小鸣单车,启动共单车公益诉讼全国第一案。

这些玩家退场时候的姿态也不尽相同。

综合报道,悟空单车在停止运营后退还了用户100余万元的押金;町町单车曾向北京青年报表示,对于退不了押金的一万多用户,仍希望退还钱款,或者每人分到一台成本为1800元的单车;酷奇单车则有逾7亿元押金未退还用户;小鸣单车一度仅剩下微博一个退款渠道,去年11月28日,小鸣单车方面表示90%以上押金已退;被当做共享单车第三力量的小蓝单车如今在2018年被传将有滴滴接盘,据说押金将换算为滴滴的抵扣券。

共享单车这一资源聚集在头部的行业,注定小玩家会生存艰难。而即便是头部如摩拜与ofo,也未曾在2017年拿出成熟的盈利模式,依旧燃烧着融资。

共享单车的疯狂,也造成了诸多城市的市容破坏问题。为了争夺市场的非理智投放,导致的报废共享单车尸骸海,仍是历历在目。

共享汽车方兴未艾

共享汽车是摩拜在2018年伊始,想要继续讲的故事。而在这一领域,在2017年已经有了玩家。

媒体训练营也曾做过一些报道,其中得到更多注意的就是EZZY,而注意的原因,却是EZZY的倒闭。

这家成立于2014年的公司最开始是一款即兴社交平台APP,2015年1月开始研发用于分时租赁的车辆远程智能控制系统,2016年3月时,转型为汽车分时租赁平台正式上线,面向高端用户提供宝马i3和奥迪A3系列,在北京地区的核心投放区域为国贸。到十月下旬谢幕,仅仅过去了一年半时间,而其失败的原因,便是资金流不足。

而除了EZZY,目前国内还有不少巨头玩家,比如首汽的GoFun,北汽旗下的摩范出行,还有梅赛德斯母公司戴姆勒集团推出的Car2Go,以及togo、巴歌、宝驾等。

混迹了不少大玩家的共享汽车领域,到了今天仍没有哪个牌子让人们耳熟,也侧面反映出了这一行业尚未成熟仍是蓝海。这种情况下,虽然发展机遇很大,但是面临的风险也会很多,没有成熟的模式可以借鉴就需要不断试错,而汽车的成本也不是单车的成本可以比较的。而除了常规的运营维护成本外,还要考虑到人性成本,甚至是如何避免熊孩子的问题。但是由于用户的需求存在,这一领域,在2018年,随着人工智能的发展,应该会有不少精彩。

对了,除了EZZY,在更早的3月份,“友友用车”也发布微信推送,称由于之前签署的投资款项未如期到位,决定退回所有用户账户存款,停止运营。

共享充电宝虚火已降

说起共享充电宝的2017,陈欧与王思聪的“赌”为其带来了不少关注。

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