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饿了么2万无人货架铺进30城,这项新零售基础设施的效率如何?

原标题:36氪独家 | 饿了2万无人货架铺进30城,这项零售基础设施的效率如何?

2018年1月开始,无人货架这条“拥挤”的赛道传来了行业并购,明星玩家战略收缩,关店、裁员的消息,狂飙了半年的无人货架行业顷刻间进入到中小玩家寻找买家的洗牌阶段。行业马太效应已出现,未来的寡头也隐约可见。

在此背景下,去年 9 月不慎“走漏风声”的饿了么内部孵化无人货架项目(代号“e点便利”)爆出了最新进展,其正式名称为“饿了么 Now”,项目在1个月前已完成标准化定型,下一步将大力掘进市场。

饿了么 Now CEO 陈骐告诉36氪,Now 项目主切办公室无人货架,其商品大部分来自自有食材 B2B 平台「有菜」,配送则采用自家的蜂鸟系统。

饿了么2万无人货架铺进30城,这项新零售基础设施的效率如何?

饿了么 Now 于 2017 年 9 月底上线内测,10 月份正式铺设,11 月份 BD 至 30 个一二线城市截至目前,饿了么 Now 累计铺设网点 2 万个;入驻企业(≥ 50 人)超过 1 万家、平均每家 95 人。首个入驻城市上海已实现运营盈利

陈骐表示,饿了么 Now 单体经济模型已完成验证,其成本模型和行业基本吻合,30%毛利,营销费用5~10%,补货成本占 10% ,损耗成本占 15%

从营收来看,目前,饿了么 Now 有零售+团购 2 大块业务,零售又分为前台毛利(卖品收入)和后台毛利(包括采购返点、品牌主题陈列费和部分品牌的新品推广费)。具体而言:

团购(如水果、零食)次日达业务。据陈骐介绍,以上海为例,平均每人 2-3 天购买一次水果,这个频率是低于实际需求的。Now项目在上海部分点位推出该业务后,有效地激发了需求,运营 1 个月点位平均GMV翻倍。

主题陈列,即将货架的主体图像、logo、header等进行主题化制作,以满足点位主的个性化需求,如团队已为湖畔大学、万科等制作主题货架,或是为商家制作主题皮肤来推广产品。

饿了么2万无人货架铺进30城,这项新零售基础设施的效率如何?

和中通进入无人货架类似,饿了么自办货架可将自有物流资源充分变现。在采访中,陈骐也表达了饿了么对市场机会和自身优势的判断。

无人货架满足办公室白领的即时消费需求,可低成本获取高价值线下流量,对于饿了么来说,进入无人货架可作为外卖市场的补充。如当用户需要水果、饮料时,很可能会因外卖运费不划算而放弃这个渠道。补充的第二层含义体现在饿了么可通过这个入口场景来活跃平台用户,如未来饿了么很可能打通平台和货架项目的会员积分,从而进行交叉经营,反哺平台现有业务。

有业内人士统计,全国适合投放货架的办公点位(封闭场景,面向白领人群,单点覆盖人数不低于 30 人)在 150-200 万个,市场空间在 300-500 亿元。而从各玩家公布的数据来看,市场已开发的点位和铺设的货架接近百万个。但据陈骐透露的数据,截至今年 1 月份,全国头部玩家实际覆盖的点位总数不超过 10 万个,市场还有较大的上升空间,目前竞对和饿了么在交集选址的竞争上还不算多,这是饿了么第一个判断。

其次,陈骐认为,零售是个利润比较薄的生意,加上行业技术壁垒不高、用户对运营商忠诚度低、商品损耗率高等天然缺陷,市场必然会从盲目扩张快速进入精细化运营阶段。上文提到的行业进入调整期也说明了这一行业要可持续发展、要盈利光有奔跑速度还不行,还需严格控制供应链和成本、优化用户体验等。饿了么认为,这正是市场留给自己的机会。

陈骐认为,饿了么 Now 与母公司核心业务高度协同,兼具品牌、数据、渠道等稀缺性资源

首先,饿了么 Now 有母公司的品牌背书,一是便于和多方展开合作;二是可快速吸引零售行业的一流人才。陈骐透露,光 12 月单月饿了么 Now 即铺设了 7000 个点位,这离不开饿了么千人 BD 团队的努力

其次,饿了么 Now 采用有菜货品+干线仓配、蜂鸟配送的成熟体系,补货成本极低据悉,有菜目前已与 5000 个供应商建立合作,包括可口可乐、中粮、益海嘉里等品牌,这部分供应商约占1/3,剩下2/3的品牌有菜也是一级批发商。有菜在多个主要城市还建有联营仓储和配送系统,可提供从城市大仓到小干线的配送。

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