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被支付宝彻底抛弃 难道NFC刷公交卡要完了?

  【PConline资讯】作为iPhone用户,在北京坐公交和地铁的时候看到一些人拿着手机靠近刷卡器潇洒一挥就能进站,我其实是很羡慕的。

被支付宝彻底抛弃 难道NFC刷公交卡要完了?

  因为iPhone内置的NFC模块并不开放给除了Apple Pay之外的其它应用,所以当今年4月份北京宣布支持刷手机乘公交地铁的时候,iPhone被完全排除在外,中国的其它城市在过去几年也大抵如此。

  不过所幸遭到抛弃的不止iPhone用户,如今能刷卡坐地铁公交的,安卓阵营里也只有一些中高端的内置NFC芯片的机型而已。

  其实从用户体验上看,在所有乘车的移动支付方案里,把手机直接虚拟成一张交通卡,利用内置的NFC芯片通过闸机是最方便的。它只需要乘客掏出手机,像刷公交卡一样贴近刷卡器就能完成,无需网络,耗能极低,符合直觉和用户习惯。

被支付宝彻底抛弃 难道NFC刷公交卡要完了?

  但可惜,无论在行业或者大众眼里,NFC刷公交卡一直都处在一个叫好不叫座的尴尬状态。媒体和厂商吆喝了几年,眼看2018年就要来了,这种看似美好的方案仍然没能得到多数城市、公交卡公司和手机厂商的支持。

  如果你还记得,2014年左右,彼时刚刚开始做移动支付入口平台的支付宝也曾尝试过用NFC解决公交地铁的手机支付问题。

  经过几年的不懈努力,支付宝终于……放弃了NFC,全面拥抱扫码支付。

  12月27日,杭州市所有地铁的闸机完成改造,支持支付宝扫码进站。从今年年初开始,支付宝就已经开始在全国部分城市推广「乘车码」的扫码乘车方案,先后在杭州和武汉等城市与公交公司合作,开通二维码作为乘公交的支付手段。

  在此前一天,蚂蚁金服官方在一次媒体沟通会上对外正式表态,其新的出行战略里,扫码将会彻底取代NFC成为城市交通支付方案。

  现在,只要你身在杭州,打开支付宝客户端后领取一张「杭州公交一卡通」虚拟交通卡并完成充值,在上公交或进地铁站前打开手机支付宝中的「乘车码」,扫码后就能进站。

  蚂蚁金服城市出行总经理刘晓捷在沟通会上对PingWest品玩解释,公共交通、尤其是地铁上,乘客客流量大,网络信号差,对付款速度和成功率要求很高。为此,支付宝开发了刷卡端和手机端「双离线」的解决方案,即闸机扫手机二维码这一动作可以在完全离线状态下完成,过后再结算。

  支付宝还把这套扫码乘车系统与芝麻信用结合,芝麻分高的用户可以享受这种福利,本质上相当于先上车后买票。

  刘晓捷说,双离线的扫码乘车方案能够将整个付款过程缩短到300毫秒之内,以保证乘客不会因为付款失败而影响后面的乘客上车,造成客流拥堵。

  接下来支付宝会陆续与各地公交集团合作,将这一方案推广到更多城市。

  实际上,公交地铁支付的标准到底是NFC还是二维码,很大程度上取决于支付宝和微信这样的超级入口的选择。正如二维码成为当下通用的支付和连接方式,并不是因为它是最佳方案,而是因为它能一举解决所有手机的兼容性问题。

  2014年8月,时任支付宝NFC项目负责人的曹寅在科技媒体虎嗅上撰文称:

  「NFC的产业链实在是太长了,整合难度巨大。在整个生态里,有NFC芯片厂、安全芯片厂、手机厂、TSM平台、一卡通公司、系统集成商、卡组织或行业监管机构、POS终端厂,还有支付宝钱包这样的大型入口。这就意味着,让用户无感知的把手机「变成」各种卡来用,作为支付宝钱包这样一个整合的角色,必须与产业链的各方达到无缝协作,平衡各个利益方,还要创造出新的商业模式。」

  后来,经过打车软件大战,二维码成为了移动支付的通行方案。

  只有一个场景没有被这一方案覆盖,那就是公交车和地铁的支付。原因就是公共交通对刷卡成功率和网络要求很高,二维码扫描、付款、通过,比直接刷公交卡或是投币耗时长太多。在这个场景下,NFC感应式支付的确比二维码方便。

  现在,最后一个应用场景被二维码攻陷。没有了支付宝这种超级平台的支持,Apple Pay又没什么人用,NFC接下来恐怕真的要完了。

  回过头来看,NFC遭到抛弃的根本原因,其实是产业链上的各方没有统一的利益诉求,还要解决一堆麻烦。

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